Lautlos, emissionsfrei und schnell betankt. Doch warum sieht man kaum H2-Autos auf Schweizer Strassen? Hier erfährst du, was wirklich hinter der Technologie steckt.
Was sind Wasserstoffautos überhaupt?
Wasserstoffautos – auch Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) genannt – fahren mit Wasserstoffgas, das in einer Brennstoffzelle elektrischen Strom erzeugt. Damit betreiben sie einen Elektromotor, ohne Batterieaufladung und ohne CO₂-Emissionen im Betrieb.
Die Vorteile klingen ideal:
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Tanken in unter 5 Minuten
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Reichweite bis zu 700 km
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Kein CO₂, nur Wasserdampf
Aber warum fahren sie trotzdem fast niemand?
Wie viele Wasserstoffautos gibt es in der Schweiz?
Aktuell (Stand Juli 2025) sind weniger als 150 Wasserstoffautos in der Schweiz immatrikuliert – darunter vor allem:
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Hyundai Nexo
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Toyota Mirai
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Einige Wasserstoff-Nutzfahrzeuge im Logistiksektor
Zum Vergleich: Über 160’000 vollelektrische Fahrzeuge sind bereits unterwegs.
Die grösste Hürde: Das Tankstellennetz
In der ganzen Schweiz gibt es derzeit nur rund ein Dutzend H2-Tankstellen, verteilt auf wenige Standorte wie:
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Hunzenschwil (AG)
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St. Gallen
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Bern
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Zürich-Altstetten
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Crissier (VD)
Viele davon sind nicht öffentlich oder oft ausser Betrieb. Das macht Langstreckenreisen unplanbar und schreckt Privatnutzer:innen ab.
Wasserstoff vs. Batterie: Wo liegen die Unterschiede?
| Kriterium | Batterieauto | Wasserstoffauto |
|---|---|---|
| Reichweite | 250–600 km | 500–700 km |
| Betankung/Ladung | 30–60 Min (Schnell) | ca. 5 Min (H2) |
| Infrastruktur | > 1’000 Ladepunkte | ca. 12 Tankstellen |
| Effizienz (Strom-Hub) | ca. 80–90 % | ca. 30–40 % |
Fazit: Wasserstoff ist in der Anwendung sauber – aber in der Herstellung und Infrastruktur viel energieintensiver.
Für wen lohnt sich Wasserstoff heute?
Grosse Logistikflotten (z. B. Coop, Migros, Galliker) setzen teils auf H2
Ideal für lange Strecken & kurze Betankungszeit
Für Privatpersonen kaum praktikabel – hohe Preise und kaum Tankmöglichkeiten
Ausblick: Kommt der Wasserstoff-Durchbruch?
Die Schweiz investiert über die Initiative H2 Mobility Schweiz in den Ausbau der Infrastruktur. Ziel: 50 Tankstellen bis 2030. Auch neue Modelle sind angekündigt:
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Hyundai Xcient Fuel Cell (LKW)
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Toyota Hilux Hydrogen (Pick-up, ab 2026?)
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BMW iX5 Hydrogen (Pilotprojekt 2025)
Aber: Die Konkurrenz durch Batterie-E-Autos wächst stetig.
Viel Potenzial – wenig Praxis
Wasserstoffautos sind technisch faszinierend, aber in der Schweiz aktuell kein realistisches Massenmodell. Die Infrastruktur ist zu dünn, die Fahrzeuge zu teuer – und die Energieeffizienz im Nachteil.
Spannend bleibt die Technologie – aber der Durchbruch braucht Geduld.
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